一位行业代表警告称，大众、雷诺和Stellantis游说欧盟成员国将汽车价值的70%门槛设定为在欧盟成员国境内生产，此举将土耳其边缘化，并威胁到长达30年的一体化供应链。
欧洲领先的汽车公司大众、雷诺和Stellantis敦促欧盟实施新的“欧洲制造”标准，要求至少70%的汽车价值必须在成员国境内生产，以保护其工业基础免受全球压力。但一位行业代表警告说，此举可能会损害土耳其和欧洲制造商的利益。
土耳其对外经济关系委员会（DEIK）协调主席穆罕默德·阿里·亚尔钦达格（Mehmet Ali Yalcindag）告诉阿纳多卢通讯社，30年的关税同盟使土耳其成为欧洲汽车供应链和价值链中不可或缺的一部分，因此，将土耳其列为第三国，仅分配到剩余的30%配额，将会扰乱已有的商业计划，并降低区域产能。
亚尔钦达格指出，欧洲道路上行驶的公交车中有一半产自土耳其，因此，将土耳其纳入新的“欧洲制造”原产地认定体系，将有助于欧盟保留低成本、高质量的生产中心，从而实现双赢。
“土耳其与欧洲之间存在着巨大的合作机遇，不仅在汽车领域，而且在能源、国防、供应链、数字化和绿色转型等领域也是如此。因此，与其讨论和反对那些可能导致我们在已取得进展的领域功亏一篑的举措，我们更应该保护我们现有的成果并在此基础上继续发展，”他说道。
“我们不会接受欧盟提出的任何将土耳其排除在外的替代方案，我们将继续在各个平台上就此问题与欧盟各国进行游说，”他补充道。
欧洲汽车制造商的这一举动正值欧盟委员会根据其“工业加速器法案”制定新的产业激励措施和本地化机制之际。
这三家汽车制造商合计占欧盟汽车产量的60%以上。他们在一封致欧洲议会和欧盟机构的联名信中声称，欧洲汽车行业正面临全球竞争压力，需要新的激励措施。
信中指出，在欧洲销售的车辆上贴上“欧洲制造”标签需要遵循欧盟范围内的共同规则，例如车辆在欧洲开发，工程和生产在欧盟境内进行，并且必须将其纳入车辆的国产与进口成分比例的计算中。