美国参议院以90票对6票的投票结果，赞成将《非洲增长与机会法案》（AGOA）延长至2028年底，为南非汽车行业提供了免关税进入美国市场的通道。该协议一直是当地经济的重要支柱，而汽车行业是其最大的受益者之一。在经历了近期的不确定性之后，AGOA的延期取得了进展，为依赖稳定市场准入的汽车行业工人提供了一定程度的保障。
这一决定受到了主要汽车行业工会——汽车工业员工协会（MISA）的欢迎。该协会表示，这一进展为南非出口商和依赖健康贸易为生的工人们带来了令人鼓舞的消息。“这对工人和南非经济都是好消息。自由贸易意味着就业稳定，”MISA运营首席执行官Martlé Keyter指出。“每一辆离开我们海岸的汽车和每一个零部件，都支撑着一条延伸至我们经销商和车间的就业链。任何能加强南非在全球贸易中地位的事情，工人们都会欢迎。”
尽管大部分重点落在农业出口和汽车制造上，但MISA认为，延长AGOA的益处会深入到当地汽车零售行业。该协会表示，强劲的汽车出口贸易支撑了整个价值链的需求，为经销商、车间、分销及其他相关服务提供了支持，这些行业雇佣了数十万人。“当我们的出口商能够有信心地进行贸易时，整个行业都会受益，依赖于此的工人和家庭也会受益，”工会声明道。“MISA致力于维护汽车行业工人的利益，并支持这一为南非人提供重要就业和机会的行业的增长。”它总结道，稳定的贸易带来稳定的就业，这对南非汽车行业的工人来说是最重要的。
本地制造业亟需支持。从2025年6月到2026年6月，南非制造业同比出现收缩，今年迄今为止环比也在收缩，其中汽车制造业扮演了重要角色。据南非统计局数据，从2025年中期到2026年中期，整体制造业下降了1.7%，今年第一季度到第二季度下降了1.5%。2026年6月，汽车及运输设备制造业同比下降5.3%，环比下降3.1%。
仔细查看来自汽车商业委员会（Naamsa）的销售数据，可以发现皮卡出口是造成下滑的全部原因。尽管面临艰难的航运条件和其他全球逆风，南非的乘用车制造业仍保持韧性，并在今年扩大了其全球足迹。在年初出现小幅同比收缩后，乘用车出口在4月首次转为正增长，并在5月趋于稳定。截至7月底，累计乘用车出口达到155,829辆，与2025年同期出口的150,182辆相比，实现了3.76%的健康同比增长。
相比之下，包括Toyota Hilux和Ford Ranger等热门皮卡在内的轻型商用车（LCV）出口，在国际市场上正经历一场持续的危机。在年初实现1.5%的同比增长后，2月份皮卡出口暴跌54.7%，导致年初至今的销售额下降了31.04%。截至2026年7月底，累计皮卡出口量为57,366辆，与2025年前七个月出口的83,321辆LCV相比，大幅同比崩跌31.15%。