2025年，中国连续第16年蝉联全球最大造船国，并在关键行业指标上继续保持领先地位。专家表示，这凸显了中国在面对华盛顿遏制北京在该领域崛起的举措时所展现出的韧性。
工信部最新数据显示，去年中国船舶完工量、新订单量和未完成订单量均位居世界第一，凸显了这一已成为全球贸易和供应链核心的行业的规模和韧性。
2025年，中国船舶完工量达到5369万载重吨，同比增长11.4%，占全球总产量的56.1%。截至去年12月底，未完成订单量同比增长31.5%，达到2.7442亿载重吨，创历史新高，占全球未完成订单总量的66.8%。
去年，中国新船订单量达到1.0782亿载重吨，占全球市场份额的69%。尽管中国在全球新船订单中的份额较2024年的74.1%有所下滑，但仍保持着对其他国家的明显领先优势。
中国船舶工业协会副会长表示：“2025年，中国造船业取得了令人瞩目的成绩，三大主要指标均超出预期。中国船厂进入2026年时已拥有三到四年的订单储备，生产线将保持繁忙运转。”
他指出，人工智能和数字系统正日益融入船舶设计、制造和运营的各个环节，有助于提高效率，并推动航运业向更绿色、更智能的生产模式转型。
北京对外经济贸易大学教授表示：“中国在绿色能源和智能航运等领域继续保持领先地位。这些结构性优势使中国航运业在面对外部压力时更具韧性。”
10月，华盛顿对中国船舶加收港口费用，希望以此重振中国造船业。北京立即采取反制措施，对来自美国的船舶征收特别港口费用。
他表示：“任何单一国家试图通过行政措施或制裁来重塑全球海运业，都不太可能改变其根本的市场动态。越来越多的经济体将会意识到，贸易规则的破坏会给造船和海运业带来巨大的损失。”